34
HEEMSCHUT
voor alle beplantingen langs spoorwegen geldt. Het is van belang dat het uitzicht
vanuit den trein zoo gaaf mogelijk wordt gehouden. Er dient te worden gewaakt
tegen schending van het aanwezige natuurschoon door ontsierende reclame en tegen
belemmering van het vrije uitzicht door laag hangende telefoon- of telegraafdraden
en beplantingen. Bij het aanbrengen van maskeerende beplantingen zal dus ook
ter dege rekening moeten worden gehouden met het uitzicht uit den trein. Ook
de bebouwing dicht langs de spoorwegen, waarbij de huizen met den achterkant
naar de spoorbaan gekeerd staan, zooals wij dat o. a. zien in Bilthoven langs de
lijn BilthovenAmersfoort en tusschen de stations Haarlem en Heemstede—
Aerdenhout, werkt sterk ontsierend en dient dus zooveel mogelijk vermeden te worden.
De spoorwegen in de stad. Over het algemeen kunnen stationsemplacementen niet
bogen op fraaiheid. Aan dit bezwaar kan eveneens worden tegemoet gekomen
door het aanbrengen van beplantingen. Het element versiering zal hierbij sterk
naar voren kunnen worden gebracht. De stationsversiering is reeds aangemoedigd
door den A.N.W.B., terwijl ook door de spoorwegen hieraan wel eenige aandacht
is gewijd Tot dusver zijn echter de resultaten nog slechts bescheiden geweest en
in den regel beperkt gebleven tot de kleinere stations. Blijkbaar is er veelal gebrek
geweest aan deskundige leiding, getuige de samenstelling, soorten-keuze, groepeering
van materiaal, die nogal eens te wenschen overlieten. Op dit gebied valt nog vee
nuttig en belangrijk werk te doen, vooral ook voor de grootere stations. Daarnaast
valt vooral ook te denken aan de door de steden voerende spoordijken, e op vele
plaatsen een rommelig aanzien hebben. Het aanbrengen van beplantingen i u veel
ertoe kunnen bijdragen het geheel te verfraaien. Dergelijke beplantingen zouden
meer het karakter van plantsoenen kunnen worden gegeven. Voor het verkrijgen
van een goed geheel zal hierbij de hulp van bekwame en ervaren tuinarchitecten
moeten worden ^ingeroepen. Bij deze beplantingen moet bij den aanleg reeds dadelijk
erop worden gerekend dat deze een goed en regelmatig onderhoud vereischen,
dat meer uitgaven vergt dan dat van eenvoudige beplantingen. In dergelijke gevallen
bestaat er aanleiding dat samenwerking wordt gezocht tusschen de spoorwegen en
de betreffende steden. De plantsoendiensten van die steden dienen zooveel mogelijk
bij den aanleg en het onderhoud te worden ingeschakeld. In verband met beider
belangen kan wellicht overwogen worden of de gemeenten zich ook uit geldelijk
oogpunt voor deze beplantingen kunnen en willen interesseeren.
Het is bezwaarlijk om in een kort bestek alle gevallen aan een beschouwing te
onderwerpen, waar en op welke wijze aan de ontsiering van het landschap door
de spoorwegen kan worden tegemoet gekomen en waar en op welke wijze aan
leiding bestaat de spoorbanen, emplacementen en stations te versieren. Met het
bovenstaande moge dan ook worden volstaan. Alleen dient nog te worden gewezen
op de noodzakelijkheid om voor de gehééle landschappelijke behandelng van de
spoorwegen en stationsemplacementen zich de hulp te verzekeren van een ervaren
en bekwaam deskundige op het gebied van de verzorging van tuin en landschap.
Ir. G. A. OVERDYKINK.
