de eerste logger van stapel van de scheepswerf
's Lands Welvaren, de eerste van het nieuwe soort
schepen, dat de oude hoekers zou verdringen. In
hetzelfde jaar werd op dezelfde werf de laatste
hoeker gebouwd. Twintig jaren later, in 1886, zou
deze, Vlaardings Leven, VI. 1, zijn laatste reis
doen. Hiermede verdwenen de hoekersde loggers
hadden hun plaatsen ingenomen.
Ook was de koopvaardij niet zonder belang; in
1868 bestond de koopvaardijvloot uit 28 schepen,
die voeren op Portugal en de landen om de
Middellandsche en Oostzee. Uit Portugal brachten
zij zout aan, benoodigd voor de visscherij, uit de
Middellandschezeelanden voeren zij wijnen, kurk
en zuidvruchten, uit de Oostzeelanden graan en
teer aan. Door dat de stoomvaart de zeilschepen
verdrong is de koopvaardij langzamerhand achter
uit gegaan en ten slotte geheel verdwenen.
Als gevolg van den beteren gang van zaken, die
zich meer en meer ontplooide, waardoor Vlaar-
dingen een eerste plaats op het gebied der haring-
visscherij begon in te nemen, ontwikkelden zich
ook andere bedrijven. Met den vooruitgang der
techniek verdwenen de gemoedelijke bedrijfjes
werkten de droge kuipers niet vóór hun huizen
aan het blok en moesten deze plaats maken voor
groote bedrijven; de handkuiperijen verdwenen
en werden vervangen door stoomkuiperijen, die
tevens kisten fabriceeren; de haring werd niet
meer „op de kant" (van de haven) verwerkt, doch
in pakhuizen en werkplaatsen, waar ze wordt gesor
teerd en ter verzending gereedgemaakt.
Tegen het einde der vorige eeuw begon de industrie
belangstelling te toonen voor Vlaardingen. Dicht
bij zee gelegen aan groot open vaarwater en nabij
de groote handelsstad Rotterdam, was dit zeer
aantrekkelijk voor de vestiging van tal van bedrij-
83
