en verzwaard werden, was aangenomen door Sipke
Jans uit Leeuwarden en werd uitgevoerd door den
„stadsarchitect en fabriekmeester te Campen" Jan
ten Holt. Een jaar later was de brug gereed en had
in totaal niet minder dan 118.408.en 2 stuivers
gekost. Het verkeer werd dien tijd over een hulpbrug
geleid. Naar aanleiding van een verplaatsing van
de vaargeul, het in de vaart komen van stoombooten
en het toenemend gebruik van ijzerconstructie, als
mede door den na bijna 100 jaar minder gunstig
geworden toestand van de brug, werd in overleg
met het Rijk in 1871 besloten tot het bouwen van
een nieuwe moderne brug. Het ontwerp van den
kapitein-ingenieur N. H. Nierstrasz uit 's-Hertogen-
bosch werd goedgekeurd en in de raadsvergadering
van 21 November 1871 werd besloten om zoo spoedig
mogelijk volgens deze plannen tot den bouw ovër
te gaan. De fraaie brug, door de Kampers steeds
„de lange brug" genoemd, werd in 1872 tot 1874
gebouwd en op 5 Januari 1874 zonder eenige plech
tigheid voor het publiek opengesteld. De totale
kosten met portieken, torens en beelden (architect
L. C. Hezemans) bedroegen ongeveer 350.000 gulden.
Deze vernieuwing was zeer noodig, daar bij de af
braak van de oude houten brug eerst bleek hoezeer
deze inwendig geheel vergaan was en dat vele
liggers totaal vermolmd waren.
Onze geliefde en sierlijke „lange brug" werd in Mei
1940 door oorlogsgeweld vernield, daarna hersteld
en veranderd, waarbij zij echter haar oorspronkelijk
karakter goeddeels verloor. Op Zaterdagavond 14
April 1945 werd deze brug door den Duitschen
bezetter opgeblazen en wel de neut met twee brug-
stukken bij den rechter rivieroever. De lading hier
voor was zóó zwaar, dat niet alleen de brug, maar
ook talrijke woningen langs het rivierfront belang
rijke schade opliepen.
40
