rol. Het is een der merkwaardigste bruggen in ons land,
daar zij de eenige nog bebouwde brug is. Aan weerszijden
staat een overdekte galerij, waar de visch werd verkocht.
Zoo'n open bebouwing, die veel charmanter is dan een
dichte, geeft fraaie doorkijken. (Afb. 69).
Kijken wij naar rechts, dan wordt het stadsgezicht waardig
afgesloten door een hoogopgaande sluis, welke naar de
„Hoogstraat" voert. Naar links moeten wij maar niet kij
ken. Daar ligt een brug, welke het aankijken niet waard
is. Driedeelig, zijn elke der deelen recht overspannen: de
beide uitersten liggen dicht op het water; het geheel is
bovendien in pleisterwerk uitgevoerd. Deze architectoni
sche belijning stuit, zij heeft niet het karakter van het ver
bindende, het glooiende der brug eigen. Waarom afgewe
ken, tenminste bij de uiterste deelen, van een laag ver
wulfsel?
Gaan wij de sluis over, de „Hoogstraat" door, dan komen
wij op de „Lange Mare", nog een der aardigste grachtjes
van Leiden. Ons oog botst tegen een verminkt brugje, lig
gende in de „Vrouwenkerksteeg". Het is een klein, in ge
goten ijzer uitgevoerd basculebrugje uit het jaar 1864. Dat
jaar schijnt wel het noodlotsjaar voor de Leidsche bruggen
te zijn geworden! Onnoodig was het een ijzeren brugje te
maken, want onbelangrijk is het verkeer er over. Meer
voldoening zal het geestige wipbrugje hebben gegeven, dat
er waarschijnlijk heeft gelegen. Nu is de geest in plat-
vloerschheid verkeerd.
Troosteloos wandelen wij verder, steken de „Oude Vest"
over, een gewone ijzeren brug over en zien weer zoo'n
ergernis voor ons oprijzen: een namaak uit 1882 van een
houten wipbiug, waarvan de hamei is uitgevoerd in ge-
goten-, de balans in smeedijzer. Een schriel geval, getui
gende van slecht inzicht en van slechten smaak.
Eind goed, al goed. De „Korte Mare" afkijkende, rijst een
fraaie baksteenen wulfbrug op, de „Marepoort"brug. Het
is weder zoo'n typisch Leidsche puntige brug. Een disso
nant is de zware gegoten ijzeren gasbuis boven tegen den
boog aangebracht. Wederom een bewijs van ongevoeligheid
112
